飞针走线，孙秀英大姐心灵手巧，在满满当当的7车厢绣起了十字绣。昨日，2012年春运拉开大幕，记者在北京西站发往成都东的L19次列车上，体验了一番乘坐绿皮车的感受。16℃到18℃的厢内温度、一荤一素15元的盒饭、倍感亲切的乡音……虽然车速远赶不上高铁、特快，但绿皮车车厢里回家的热闹气氛一点也不差。忙了一年，能买到票回家总是开心的。
车厢温度保持16℃
12点51分，L19次列车缓缓驶出北京西站。在北京辛劳一年，终于可以回家了。几位旅客掐点赶车，累得呼哧气喘，热气腾腾，刚想开窗凉快一会儿，列车员温馨提示：“这趟临客是绿皮车，烧锅炉，为了保持车厢温度在16℃到18℃，大家最好别开窗。”
允许有20%以内超员
列车停靠的23个车站，跨越河北、山东、河南、安徽、陕西等省。临客上大部分乘客都是农民工，各种方言在车厢内回响。票价并不贵，到终点成都东站的车票只有147元。
50岁的贺泽忠依偎在列车过道的水池边。直到开车前，他才买到一张无座票。像他一样，每个车厢都有几个或站或蹲在过道里的旅客。北京市铁路局北京机务段党委副书记崔玉华介绍，L19次列车定员1598人，为了让更多的旅客能买到票，允许有20%以内的超员。 苏绣发源于苏州,苏绣也是中国四大名绣之一,已有2500年的历史,腾龙绣庄有着多年的苏州刺绣经验,是苏州地区专业的苏州刺绣厂.
盒饭一荤一素15元
列车开动半小时后，车厢地面多了一些食品残屑。“请您抬起脚，我把这儿扫一扫。”鼻子塞着纸卷的列车员刘鸿，样子有些滑稽。上前一问才知道，他最近上火，又患了感冒，老流清鼻涕。
16点，餐车里的工作人员忙得热火朝天。“晚上6点，我们得把热乎乎的饭菜提供给旅客。”列车厨师长说，此次列车第一顿提供现成的盒饭，红烩牛肉、米椒鸡粒、素什锦三种类型都是15元，一荤一素搭配也是15元。
修机车的拿起了笤帚
崔玉华说，由于增开临客，乘务人员不够使，于是从北京机务段专门抽调了150名职工担当临客乘务工作，每个组50人，一共3个组。“我们都是非客运乘务单位，修机车的拿起了笤帚，为大家服务。为了提高服务质量，我们组织列车长、餐车长和列车员全员脱产培训、考试。我们的服务理念是待旅客如亲人，只要把大家安安全全送回家过春节，我们再累心里也甜。”
本版撰文晨报记者张璐 摄影王巍
■人物特写
川嫂飞针绣起十字绣
44岁的孙秀英一上车就掏出十字绣摊在腿上，40个小时坐着到“成都东”，这是她用来打发时间的娱乐。绣布上的“家和万事兴”几个大字已经有模有样，“在车上绣不完，回家还得再绣几天。”不一会儿，她就与身边的小兄弟熟络起来，“都是四川老乡，听着乡音就亲切。”孙秀英家在四川资阳，1991年来北京打工。“夏天女儿考大学，暑假时回老家看过她。早就想她了，要不然也不能坐40多个小时的车着急回去。”
孙秀英在顺义一家家具厂做接线员。去年12月30日6点，她搭工厂的车赶到北京西站售票大厅。9点售票时，排在第三位的她买到了一张珍贵的“硬座”。“老公和其他老乡要农历腊月二十四才能放假，我家里有事儿提前请了假。”让她踏实的是，老公的票也订到了，“打了无数次订票电话，总算打进去了，订到了17号的票。”
孙秀英说，这几年春节，她基本都是买临客回老家的，每次都要坐上30几个小时。“147元的硬座票不贵，但我最大的希望就是将来能买上正班车的卧铺票，不在乎贵一些。”